Povzetek: Diesel generatorji so zanesljivo jamstvo za proizvodnjo električne energije, njihovo varno in učinkovito delovanje pa je ključnega pomena za zagotavljanje proizvodnje platforme.Visoka temperatura vode v dizelskih agregatih je ena najpogostejših okvar, ki lahko, če je ne odpravimo pravočasno, povzroči večje okvare opreme, ki vplivajo na proizvodnjo in povzročijo neprecenljive gospodarske izgube.Temperatura med delovanjem dizelskih generatorjev, ne glede na to, ali gre za temperaturo olja ali temperaturo hladilne tekočine, mora biti v normalnem območju.Za dizelske generatorje mora biti optimalno delovno območje za temperaturo olja od 90 ° do 105 °, optimalna temperatura za hladilno tekočino pa mora biti v območju od 85 ° do 90 °.Če temperatura dizelskega generatorja med delovanjem preseže zgornji razpon ali celo več, se to šteje za pregreto delovanje.Delovanje zaradi pregrevanja predstavlja veliko tveganje za dizelske generatorje in ga je treba nemudoma odpraviti.V nasprotnem primeru visoka temperatura vode običajno povzroči vrenje hladilne tekočine v hladilniku, zmanjšanje moči, zmanjšanje viskoznosti mazalnega olja, povečano trenje med komponentami in celo resne okvare, kot je vlečenje cilindra in pregorevanje tesnila cilindra.
1、 Uvod v hladilni sistem
Pri dizelskih generatorjih je treba približno 30 % do 33 % toplote, ki se sprosti pri zgorevanju goriva, razpršiti v zunanji svet skozi komponente, kot so valji, glave cilindrov in bati.Za odvajanje te toplote je treba zagotoviti, da zadostna količina hladilnega medija neprekinjeno teče skozi ogrevane komponente, kar zagotavlja normalno in stabilno temperaturo teh ogrevanih komponent s hlajenjem.Zato so v večino dizel generatorjev vgrajeni hladilni sistemi, ki zagotavljajo zadosten in stalen pretok hladilnega medija ter ustrezno temperaturo hladilnega medija.
1. Vloga in način hlajenja
Z vidika izkoristka energije je hlajenje diesel agregatov izguba energije, ki se ji je treba izogibati, vendar pa je nujno zagotoviti normalno delovanje diesel agregatov.Hlajenje dizelskih generatorjev ima naslednje funkcije: prvič, hlajenje lahko vzdržuje delovno temperaturo ogrevanih delov znotraj dovoljene meje materiala, s čimer se zagotovi zadostna trdnost ogrevanih delov v pogojih visoke temperature;Drugič, hlajenje lahko zagotovi ustrezno temperaturno razliko med notranjimi in zunanjimi stenami ogrevanih delov, kar zmanjša toplotno obremenitev ogrevanih delov;Poleg tega lahko hlajenje zagotovi tudi ustrezno razdaljo med gibljivimi deli, kot sta bat in obloga valja, ter normalno delovno stanje oljnega filma na delovni površini stene valja.Ti hladilni učinki so doseženi s hladilnim sistemom.Pri upravljanju je treba upoštevati oba vidika hlajenja dizelskega generatorja, pri čemer ne smemo dovoliti prehladitve dizelskega generatorja zaradi prekomernega hlajenja niti pregrevanja zaradi pomanjkanja hlajenja.V sodobnem času, od zmanjševanja izgub pri hlajenju do popolnega izkoriščanja energije zgorevanja, se raziskave adiabatskih motorjev izvajajo doma in v tujini, zato so bili razviti številni materiali, odporni na visoke temperature, kot so keramični materiali.
Trenutno obstajata dva načina hlajenja dizelskih generatorjev: prisilno hlajenje s tekočino in hlajenje z zrakom.Velika večina dizelskih generatorjev uporablja prvo.
2. Hladilni medij
V sistemu prisilnega tekočinskega hlajenja dizelskih generatorjev so običajno tri vrste hladilnih tekočin: sveža voda, hladilna tekočina in mazalno olje.Sladka voda ima stabilno kakovost vode, dober učinek prenosa toplote in se lahko uporablja za obdelavo vode za odpravo napak zaradi korozije in luščenja, zaradi česar je idealen hladilni medij, ki se trenutno pogosto uporablja.Zahteve za kakovost sveže vode pri dizelskih generatorjih so na splošno brez nečistoč v sladki vodi ali destilirani vodi.Če gre za sladko vodo, naj skupna trdota ne presega 10 (nemških stopinj), vrednost pH naj bo 6,5-8, vsebnost kloridov pa ne sme presegati 50 × 10-6.Pri uporabi destilirane vode ali popolnoma deionizirane vode, ki jo ustvarijo ionski izmenjevalniki, kot hladilno sladko vodo, je treba posebno pozornost posvetiti vodni obdelavi sladke vode in izvajati redna testiranja, da se zagotovi, da koncentracija sredstva za obdelavo vode doseže določeno območje.V nasprotnem primeru je korozija, ki jo povzroči nezadostna koncentracija, hujša kot pri uporabi navadne trde vode (zaradi pomanjkanja zaščite pred usedlinami apnenčastega filma, ki jih tvori navadna trda voda).Kakovost vode v hladilni tekočini je težko nadzorovati, težave s korozijo in vodnim kamnom pa so izrazite.Za zmanjšanje korozije in vodnega kamna izhodna temperatura hladilne tekočine ne sme preseči 45 ℃.Zato je trenutno redka uporaba hladilne tekočine neposredno za hlajenje dizelskih generatorjev;Specifična toplota mazalnega olja je majhna, učinek prenosa toplote je slab, visokotemperaturni pogoji pa so nagnjeni k koksanju v hladilni komori.Vendar pa ne predstavlja nevarnosti onesnaženja olja ohišja motorja zaradi puščanja, zaradi česar je primeren kot hladilni medij za bate.
3. Sestava in oprema hladilnega sistema
Zaradi različnih delovnih pogojev ogrevanih delov se razlikujejo tudi zahtevana temperatura hladilne tekočine, tlak in osnovna sestava.Zato je hladilni sistem vsake ogrevane komponente običajno sestavljen iz več ločenih sistemov.Na splošno je razdeljen na tri zaprte sladkovodne hladilne sisteme: oblogo valja in glavo valja, bat in injektor goriva.
Sveža voda iz izstopne odprtine vodne črpalke za hlajenje plašča valja vstopi v spodnji del vsakega plašča valja skozi glavno dovodno cev vode iz plašča valja in se ohladi po poti od plašča valja do glave valja do turbopolnilnika.Ko so izhodne cevi vsakega valja združene, jih med potjo ohladita generator vode in hladilnik sveže vode, nato pa ponovno vstopijo v dovod vodne črpalke za hlajenje obloge valja;Drugi način vstopi v ekspanzijsko posodo za svežo vodo.Med ekspanzijsko posodo za svežo vodo in vodno črpalko za hladilno vodo je nameščena izravnalna cev za dovajanje vode v sistem in vzdrževanje sesalnega tlaka črpalke za hladilno vodo.
V sistemu je temperaturni senzor, ki zaznava spremembe v izhodni temperaturi hladilne vode in nadzoruje njeno vstopno temperaturo preko termoregulacijskega ventila.Najvišja temperatura vode na splošno ne sme preseči 90–95 ℃, sicer bo senzor temperature vode oddal signal krmilniku, kar bo povzročilo alarm za pregrevanje dizelskega motorja in ukazalo opremi, naj se ustavi.
Za dizelske generatorje obstajata dva načina hlajenja: integrirani in razdeljeni.Upoštevati je treba, da imajo lahko nekateri modeli v razdeljenem sistemu vmesnega hlajenja hladilno območje izmenjevalnika vmesnega hladilnega zraka večje od vodnega toplotnega izmenjevalnika v plašču valja, servisni inženirji proizvajalca pa pogosto delajo napake.Ker se zdi, da mora voda v plašču valja izmenjati veliko več toplote, vendar je zaradi majhne temperaturne razlike pri vmesnem hlajenju in nizke učinkovitosti izmenjave toplote potrebna večja hladilna površina.Pri namestitvi novega stroja se je potrebno posvetovati s proizvajalcem, da preprečite, da bi predelava vplivala na napredek.Temperatura vode na izhodu iz hladilnika na splošno ne sme preseči 54 stopinj.Previsoka temperatura lahko ustvari spojino, ki se adsorbira na površini hladilnika, kar vpliva na hladilni učinek izmenjevalnika toplote.
2、 Diagnostika in zdravljenje napak pri visoki temperaturi vode
1. Nizek nivo hladilne tekočine ali nepravilna izbira
Prva in najlažja stvar za preverjanje je nivo hladilne tekočine.Ne bodite vraževerni glede alarmnih stikal za nizek nivo tekočine, včasih lahko zamašene fine vodovodne cevi nivojskih stikal zavedejo inšpektorje.Poleg tega je treba po parkiranju pri visokih temperaturah vode počakati, da temperatura vode pade, preden dolijete vodo, sicer lahko pride do večjih nesreč z opremo, kot je pokanje glave cilindra.
fizični predmet hladilne tekočine, značilen za motor.Redno preverjajte nivo hladilne tekočine v radiatorju in ekspanzijski posodi ter jo pravočasno dolijte, ko je nivo tekočine nizek.Če v hladilnem sistemu dizelskega generatorja primanjkuje hladilne tekočine, bo to vplivalo na učinek odvajanja toplote dizelskega generatorja in povzročilo visoke temperature.
2. Blokiran hladilnik ali radiator (zračno hlajen)
Zamašitev radiatorja je lahko posledica prahu ali druge umazanije ali pa je lahko posledica upognjenih ali zlomljenih reber, ki omejujejo pretok zraka.Pri čiščenju z zrakom ali vodo pod visokim pritiskom pazite, da ne upogibate hladilnih reber, še posebej hladilnih reber hladilnika polnilnega zraka.Včasih, če se hladilnik uporablja predolgo, se na površini hladilnika adsorbira plast spojine, kar vpliva na učinek izmenjave toplote in povzroči visoko temperaturo vode.Za določitev učinkovitosti hladilnika lahko uporabite pištolo za merjenje temperature, s katero izmerite temperaturno razliko med vstopno in izstopno vodo toplotnega izmenjevalnika ter temperaturo vstopne in izstopne vode motorja.Na podlagi parametrov, ki jih zagotovi proizvajalec, je mogoče ugotoviti, ali je učinek hlajenja slab ali pa je prišlo do težave s ciklom hlajenja.
3. Poškodovan usmerjevalnik zraka in pokrov (zračno hlajen)
Zračno hlajeni dizelski generator mora prav tako preveriti, ali sta usmerjevalnik zraka in pokrov poškodovana, saj lahko poškodba povzroči kroženje vročega zraka do vstopne odprtine za zrak, kar vpliva na učinek hlajenja.Odprtina za izstop zraka mora biti običajno 1,1-1,2-krat večja od površine hladilnika, odvisno od dolžine zračnega kanala in oblike rešetke, vendar ne manjša od površine hladilnika.Smer lopatic ventilatorja je različna, razlike so tudi pri namestitvi pokrova.Pri namestitvi novega stroja je treba biti pozoren.
4. Poškodba ventilatorja ali pasu ali ohlapnost
Redno preverjajte, ali je jermen ventilatorja dizelskega generatorja ohlapen in ali je oblika ventilatorja nenormalna.Ker je jermen ventilatorja preveč ohlapen, je enostavno povzročiti zmanjšanje hitrosti ventilatorja, zaradi česar radiator ne more izvajati svoje zmogljivosti za odvajanje toplote, kar vodi do visoke temperature dizelskega generatorja.
Napetost pasu mora biti ustrezno nastavljena.Čeprav popuščanje morda ne bo dobro, lahko pretesno zategovanje skrajša življenjsko dobo podpornega pasu in ležajev.Če se jermen med delovanjem zlomi, se lahko ovije okoli ventilatorja in poškoduje hladilnik.Podobne napake so se pojavile pri uporabi pasu pri nekaterih kupcih.Poleg tega lahko deformacija ventilatorja tudi povzroči, da zmogljivost odvajanja toplote radiatorja ni v celoti izkoriščena.
5. Okvara termostata
Fizični izgled termostata.Okvaro termostata lahko predhodno presodite z merjenjem temperaturne razlike med vstopno in izstopno temperaturo vode rezervoarja za vodo ter vstopnega in izstopnega toplotnega izmenjevalnika vodne črpalke s pištolo za merjenje temperature.Nadaljnji pregled zahteva razstavljanje termostata, prekuhavanje z vodo, merjenje temperature odpiranja, popolnoma odprte temperature in popolnoma odprte stopnje, da se določi kakovost termostata.zahteva pregled 6000H, vendar se običajno neposredno zamenja med večjimi popravili zgornjega ali zgornjega in spodnjega dela in pregled se ne izvede, če na sredini ni napak.Če pa se termostat poškoduje med uporabo, je treba preveriti, ali so lopatice ventilatorja črpalke za hladilno vodo poškodovane in ali je v rezervoarju za vodo še kakšen preostali termostat, da preprečite nadaljnje poškodbe vodne črpalke.
6. Vodna črpalka je poškodovana
Ta možnost je razmeroma majhna.Tekač je lahko poškodovan ali odstranjen, s celovito presojo pištole za merjenje temperature in manometra pa je mogoče ugotoviti, ali ga je treba razstaviti in pregledati, pri čemer ga je treba razlikovati od pojava vstopa zraka v sistem.Na dnu vodne črpalke je izpustna odprtina in kapljanje vode tukaj pomeni, da je vodno tesnilo pokvarjeno.Nekateri stroji lahko skozi to vstopijo v sistem, kar vpliva na cirkulacijo in povzroči visoko temperaturo vode.Če pa pride do nekaj kapljic puščanja v eni minuti pri zamenjavi vodne črpalke, je lahko ne zdravite in jo opazujete pred uporabo.Nekateri deli po določenem času ne bodo več puščali.
7. V hladilnem sistemu je zrak
Zrak v sistemu lahko vpliva na pretok vode, v hudih primerih pa lahko povzroči odpoved vodne črpalke in sistem preneha teči.Tudi pri nekaterih motorjih se je med delovanjem dogajalo neprekinjeno prelivanje vode iz rezervoarja za vodo, alarm za nizek nivo med parkiranjem in napačna presoja proizvajalčevega serviserja, ki je mislil, da je zgorevalni plin iz določene jeklenke ušel v hladilni sistem.Zamenjali so vsa tesnila cilindra 16 valjev, vendar je okvara med delovanjem še vedno prisotna.Po prihodu na lokacijo smo začeli izpuhovati z najvišje točke motorja.Po končanem izpuhu je motor deloval normalno.Zato se je treba pri odpravljanju napak prepričati, da so bili podobni pojavi pred večjimi popravili odpravljeni.
8. Poškodovan hladilnik olja, ki povzroča puščanje hladilne tekočine
(1) Pojav napake
Ugotovljeno je bilo, da je med pregledom pred zagonom iz generatorskega sklopa v določeni enoti voda neprestano kapljala navzven od roba luknje merilne palice za mazalno olje, pri čemer je v radiatorju ostalo malo hladilne tekočine.
(2) Iskanje in analiza napak
Po preiskavi je znano, da pred okvaro dizelskega agregata med gradnjo na gradbišču niso odkrili nenormalnih pojavov.Hladilna tekočina je po izklopu dizelskega generatorja iztekla v oljno korito.Glavni vzroki za to okvaro so puščanje hladilnika olja ali poškodba vodne komore za tesnjenje plašča valja.Tako je bil najprej opravljen tlačni preizkus hladilnika olja, ki je vključeval odstranitev hladilne tekočine iz hladilnika olja ter priključnih cevi za dovod in odvod mazalnega olja.Nato je bil izhod hladilne tekočine blokiran, na vstopu hladilne tekočine pa je bil uveden določen pritisk vode.Posledično je bilo ugotovljeno, da voda izteka iz odprtine za mazalno olje, kar kaže, da je bila napaka pri puščanju vode znotraj hladilnika olja.Napaka zaradi puščanja hladilne tekočine je nastala zaradi varjenja hladilnejšega jedra in se je morda pojavila med zaustavitvijo dizelskega generatorja.Zato, ko je dizelski agregat prenehal delovati, ni bilo nenormalnih pojavov.Ko pa je dizelski generator izklopljen, se tlak mazalnega olja približa ničli, radiator pa ima določeno višino.V tem času je tlak hladilne tekočine večji od tlaka mazalnega olja in hladilna tekočina bo pritekla v oljno korito iz odprtine jedra hladilnika, zaradi česar bo voda kapljala navzven z roba luknje merilne palice za olje.
(3) Odpravljanje težav
Razstavite hladilnik olja in poiščite mesto odprtega vara.Po ponovnem varjenju je bila napaka odpravljena.
9. Puščanje cevi valja, ki povzroča visoko temperaturo hladilne tekočine
(1) Pojav napake
Dizelski generator serije B.Med remontom v servisni delavnici so zamenjali bat, batne obročke, ležajne lupine in druge komponente, obrusili ravnino glave cilindra in zamenjali oblogo valja.Po velikem remontu pri utekanju v tovarni niso bile ugotovljene nobene nepravilnosti, po dostavi lastniku stroja v uporabo pa je prišlo do napake visoke temperature hladilne tekočine.Glede na povratne informacije operaterja bo po dosegu normalne delovne temperature temperatura hladilne tekočine po 3-5 kilometrih vožnje dosegla 100 ℃.Če je nekaj časa parkiran in nadaljuje z delovanjem, potem ko temperatura vode pade, se bo v zelo kratkem času spet dvignila na 100 ℃.Dizelski generator ne povzroča neobičajnega hrupa in iz bloka cilindrov ne pronica voda.
(2) Iskanje in analiza napak
Dizelski generator ne povzroča neobičajnega hrupa in dim iz izpušne cevi je načeloma normalen.Lahko ocenimo, da je razmik med ventilom, ventilom in vodilom v bistvu normalen.Najprej izmerite tlak v valju z manometrom za kompresijo, nato pa opravite osnovni pregled hladilnega sistema.Ugotovljeno ni bilo puščanja ali pronicanja vode, prav tako je nivo hladilne tekočine v radiatorju v skladu s predpisi.Pri preverjanju delovanja vodne črpalke po zagonu ni bilo ugotovljenih nepravilnosti in ni bilo očitne temperaturne razlike med zgornjo in spodnjo komoro radiatorja.Vendar so našli manjšo količino mehurčkov, zato je obstajal sum, da je tesnilo cilindra poškodovano.Zato po odstranitvi glave valja in pregledu tesnila valja ni bilo ugotovljenega očitnega gorenja.Po natančnem opazovanju je bilo ugotovljeno, da je prišlo do poškodbe na vrhu ohišja valja, ki je bila višja od zgornje ravnine bloka valja.Pri nameščanju tesnila cilindra je bila luknja bata natančno nameščena na zunanji krog poškodovanega območja, tesnilo valja pa je bilo poravnano z zgornjo ravnino poškodovanega priključka.Iz tega lahko sklepamo, da je slabo tesnjenje tesnila cilindra povzročilo vstop visokotlačnega plina v vodni kanal, kar je povzročilo previsoko temperaturo hladilne tekočine.
(3) Odpravljanje težav
Po zamenjavi ohišja valja in privijanju vijakov glave valja v skladu s predpisanim momentom ni bilo več pojava visoke temperature hladilne tekočine.
10. Dolgotrajno delovanje zaradi preobremenitve
Dolgotrajno preobremenitveno delovanje dizelskih generatorjev lahko poveča njihovo porabo goriva in toplotno obremenitev, kar povzroči visoko temperaturo vode.V ta namen se je treba izogibati dolgotrajnemu preobremenitvenemu delovanju dizelskih generatorjev.
11. Vleka cilindra motorja
Vleka cilindra motorja ustvarja veliko količino toplote, kar povzroči zvišanje temperature olja in temperature vode v valju.Ko valj močno potegnete, bo iz prezračevalne odprtine ohišja ročične gredi izhajal bel dim, vendar rahlo vlečenje lahko pokaže le visoko temperaturo vode in ni bistvenih sprememb v prezračevanju ohišja ročične gredi.Če spremembe temperature olja ni več opaziti, je to težko določiti.Ko je temperatura vode neobičajno visoka, se lahko uporabi kot možnost za odpiranje vrat ohišja motorja, pregled površine jeklenke, pravočasno odkrivanje težav in izogibanje resnim nesrečam pri vlečenju jeklenke.Med pregledom je treba vsako izmeno preveriti izpust zraka iz ohišja motorja.Če se pojavi bel dim ali se izhod zraka znatno poveča, ga je treba ustaviti zaradi pregleda.Če na oblogi valja ni nobene nepravilnosti, je treba razmisliti, ali je slabo mazanje ležajev povzročilo visoko temperaturo olja.Podobno se poveča odprtina za izpust zraka v ohišju motorja.Pred uporabo stroja je treba ugotoviti vzrok in ga odpraviti, da se izognete večjim nesrečam opreme.
Zgoraj je navedenih več možnih razlogov, ki jih je mogoče oceniti od preprostih do zapletenih, skupaj z drugimi možnimi pojavi napak, da se ugotovi vzrok.Pri testiranju novega avtomobila ali pri večjih popravilih je treba izmeriti in zabeležiti temperaturo vode na vstopu in izstopu hladilnika, vstopu in izhodu stroja ter temperaturo vsake mazalne točke pri različnih pogojih obremenitve, tako da za lažjo primerjavo parametrov in pravočasno preiskavo nenormalnih točk v primeru nenormalnosti stroja.Če z njim ne morete zlahka ravnati, lahko izmerite več temperaturnih točk in uporabite naslednjo teoretično analizo, da ugotovite vzrok napake.
3、 Nevarnosti visoke temperature in preventivni ukrepi
Če je diesel generator v stanju "suhega gorenja", to je, da deluje brez hladilne vode, je kakršen koli način hlajenja z dolivanjem hladilne vode v radiator v bistvu neučinkovit in diesel generator med delovanjem ne more odvajati toplote.Najprej je treba v stanju delovanja odpreti odprtino za polnjenje olja in hitro dodati mazalno olje.To je zato, ker bo v popolnoma dehidriranem stanju mazalno olje dizelskega generatorja izhlapelo pri veliki količini visoke temperature in ga je treba hitro dopolniti.Po dodajanju mazalnega olja je treba motor ugasniti in uporabiti kakršen koli način za izklop dizelskega generatorja in prekinitev olja.Istočasno vključite zaganjalnik in pasivno upravljajte dizelski generator, ki neprekinjeno deluje 10 sekund s 5-sekundnim intervalom, da ohranite to frekvenco.Bolje je poškodovati zaganjalnik kot zaščititi dizelski generator, da zmanjšate resne nesreče, kot je zatikanje ali vlečenje cilindra.Zato je treba sprejeti preventivne ukrepe za hladilni sistem.
1. Nastavitev delovnih parametrov hladilnega sistema
(1) Izhodni tlak črpalke hladilne vode mora biti nastavljen znotraj običajnega delovnega območja.Običajno mora biti tlak sveže vode višji od tlaka hladilne tekočine, da se prepreči puščanje hladilne tekočine v svežo vodo in povzroči njeno poslabšanje, ko hladilnik pušča.
(2) Temperaturo sveže vode je treba prilagoditi normalnemu območju delovanja v skladu z navodili.Ne dovolite, da bi bila izhodna temperatura sveže vode prenizka (povzroči povečano toplotno izgubo, toplotno obremenitev, nizkotemperaturno korozijo) ali previsoka (povzroči izhlapevanje filma mazalnega olja na steni cilindra, povečano obrabo stene cilindra, uparjanje v hladilni komori in hitro staranje tesnilnega obroča plašča valja).Pri dizelskih motorjih s srednjo do visoko hitrostjo je mogoče izhodno temperaturo na splošno nadzorovati med 70 ℃ in 80 ℃ (brez izgorevanja težkega olja, ki vsebuje žveplo), pri motorjih z nizko hitrostjo pa jo je mogoče nadzorovati med 60 ℃ in 70 ℃;Temperaturna razlika med uvozom in izvozom ne sme presegati 12 ℃.Na splošno je priporočljivo, da se približate dovoljeni zgornji meji za izhodno temperaturo sveže vode.
(3) Izhodna temperatura hladilne tekočine ne sme preseči 50 ℃, da se prepreči odlaganje soli pri analizi in vpliva na prenos toplote.
(4) Med delovanjem lahko z obvodnim ventilom na cevi za hladilno tekočino prilagodite količino hladilne tekočine, ki vstopa v hladilnik sveže vode, ali pa z obvodnim ventilom na cevi za svežo vodo prilagodite količino sveže vode, ki vstopa v svežo vodo. vodni hladilnik ali temperaturo hladilne tekočine.Sodobne novozgrajene ladje so pogosto opremljene z avtomatskimi napravami za nadzor temperature sveže vode in mazalnega olja, njihovi regulacijski ventili pa so večinoma nameščeni v cevovodih sveže vode in mazalnega olja za nadzor količine sveže vode in mazalnega olja, ki vstopa v hladilnik.
(5) Preverite pretok hladilne vode v vsakem valju.Če je treba prilagoditi pretok hladilne vode, je treba nastaviti izstopni ventil črpalke hladilne vode, hitrost prilagajanja pa mora biti čim počasnejša.Vhodni ventil črpalke hladilne vode mora biti vedno v popolnoma odprtem položaju.
(6) Ko je ugotovljeno nihanje tlaka vode za hlajenje jeklenke in je nastavitev neučinkovita, je to običajno posledica prisotnosti plina v sistemu.Vzrok je treba čim prej ugotoviti in odpraviti.
2. Opravljajte redne preglede
(1) Redno preverjajte spremembe nivoja vode v ekspanzijski posodi za vodo in ohišju za kroženje sveže vode.Če vodostaj prehitro upade, je treba hitro ugotoviti vzrok in ga odpraviti.
(2) Redno preverjajte nivo hladilne tekočine, vodovodne cevi, vodne črpalke itd. sistema dizelskega generatorja ter nemudoma prepoznajte in odstranite napake, kot sta vodni kamen in blokada.
(3) Preverite, ali sta filter hladilne tekočine in ventil hladilne tekočine blokirana z umazanijo.Pri plovbi v hladnih območjih je treba okrepiti upravljanje cevovodnega sistema hladilne tekočine, da preprečimo, da bi podvodni ventil zataknil led, in zagotovimo temperaturo hladilne tekočine, ki vstopa v hladilnik (25 ℃).
(4) Najbolje je preveriti kakovost hladilne vode enkrat na teden.Koncentracija aditivov za čiščenje vode (kot so zaviralci korozije) mora biti znotraj določenega območja v njihovih navodilih, s pH vrednostjo (7-10 pri 20 ℃) in koncentracijo klorida (ne presega 50 ppm).Spremembe teh indikatorjev lahko približno določijo delovno stanje hladilnega sistema.Če se koncentracija klorida poveča, to pomeni, da je hladilna tekočina ušla;Zmanjšanje pH vrednosti kaže na puščanje izpušnih plinov.
(5) Med delovanjem je treba preveriti, ali prezračevalni sistem deluje gladko in omogoča zadosten pretok zraka do dizelskega generatorja, kar močno izboljša njegovo zmogljivost odvajanja toplote in zmanjša tveganje visokih temperatur.
Povzetek:
Razumni preventivni ukrepi in rešitve za pojav visoke temperature dizelskih generatorjev so potrebni za zmanjšanje tveganja nemotenega delovanja dizelskih generatorjev, zagotovitev normalne učinkovitosti proizvodnje in življenjske dobe dizelskih generatorjev.Okolje dizelskih generatorjev je mogoče izboljšati na več načinov, izboljšati je mogoče kakovost sestavnih delov dizelskih generatorjev in sprejeti vzdrževalne ukrepe za zmanjšanje tveganja visokotemperaturnih pojavov ter s tem boljšo zaščito in uporabo dizelskih generatorskih sklopov.Napake pri visoki temperaturi vode v dizelskih generatorjih so pogoste, vendar dokler jih odkrijemo pravočasno, na splošno ne povzročijo večje škode na dizelskem generatorskem agregatu.Poskusite, da stroja ne zaustavite takoj po odkritju, ne hitite z dolivanjem vode in počakajte, da se tovor raztovori, preden ga zaustavite.Zgoraj navedeno temelji na gradivu za usposabljanje proizvajalca generatorskega agregata in izkušnjah servisa na kraju samem.Upam, da bomo lahko sodelovali pri vzdrževanju opreme za proizvodnjo električne energije v prihodnosti.
Čas objave: mar-07-2024