Povzetek: Obloga cilindra dizelskega generatorskega agregata je par tornih parov, ki delujejo v težkih delovnih pogojih, kot so visoka temperatura, visok tlak, slabo mazanje, izmenične obremenitve in korozija.Po daljši uporabi dizelskega generatorskega agregata lahko pride do očitnega prepihovanja cilindra, izgorevanja mazalnega olja in nezadostne moči, ki je posledica prekomerne zgodnje obrabe cilindra.Ko pride do zgodnje obrabe obloge valja, lahko to vpliva na moč, ekonomičnost in življenjsko dobo dizelskih generatorskih sklopov.Po opravljeni tržni raziskavi podjetja je bilo ugotovljeno, da so nekateri uporabniki kupili dizel agregate, ki niso dosegli remontne dobe.Vendar pa je pri mnogih generatorskih sklopih prišlo do prezgodnje poškodbe rokavov cilindrov.Glavni razlogi za to so, da niso natančno upoštevali svojih zahtev glede vzdrževanja in popravil ter niso seznanjeni z značilnostmi delovanja generatorskih sklopov.Še vedno jih uporabljajo po tradicionalnih napačnih predstavah in navadah.
1、 Analiza dejavnikov, ki vplivajo na zgodnjo obrabo oblog cilindrov
Številni uporabniki so med uporabo doživeli prezgodnjo obrabo oblog cilindrov, nekateri pa so imeli tudi težave, kot sta vlečenje cilindra in zlom batnih obročkov.Razlogi za to škodo so naslednji:
1. Neupoštevanje tekočih specifikacij
Novi ali prenovljeni dizelski generatorji se dajo neposredno v obratovanje z obremenitvijo, ne da bi natančno upoštevali specifikacije za obratovanje, kar lahko v začetni fazi povzroči močno obrabo in raztrganine na oblogi cilindra in drugih delih dizelskega generatorja, kar skrajša življenjsko dobo teh delov.Zato je zahtevano, da novi in remontirani diesel generatorji dosledno upoštevajo zahteve za utekanje in poskusno obratovanje.
2. Malomarno vzdrževanje
Nekateri dizelski generatorji pogosto delujejo v prašnem okolju in nekateri operaterji ne vzdržujejo skrbno zračnega filtra, kar povzroči puščanje zraka v tesnilnem delu, kar omogoča, da velika količina nefiltriranega zraka vstopi neposredno v valj, kar še poveča obrabo obloge valja. , bat in batni obročki.Zato se zahteva, da vzdrževalno osebje strogo in skrbno pregleduje in vzdržuje zračni filter po urniku, da prepreči vstop nefiltriranega zraka v jeklenko.Poleg tega po vzdrževanju zračni filter ni bil pravilno nameščen, nekaj manjkajočih gumijastih blazinic in nekaj pritrdilnih vijakov ni bilo privitih, kar je povzročilo zgodnjo obrabo obloge cilindra.
3. Uporaba preobremenitve
Ko dizelski generatorji pogosto delujejo pod preobremenitvijo, se telesna temperatura dvigne, mazalno olje se redči in pogoji mazanja se poslabšajo.Hkrati zaradi velike količine goriva med delovanjem pri preobremenitvi gorivo ni popolnoma zgorelo, usedline ogljika v valju pa so močne, kar poslabša obrabo obloge valja, bata in batnih obročkov.Zlasti ko se batni obroček zatakne v utoru, lahko pride do vlečenja obloge valja.Zato je treba pozornost nameniti preprečevanju preobremenjenega delovanja dizel generatorjev in vzdrževanju dobrega tehničnega stanja.Poleg tega je na površini rezervoarja za vodo preveč usedlin.Če se ne očisti pravočasno, bo vplivalo na učinek odvajanja toplote in povzročilo močno povišanje delovne temperature dizelskega generatorja, kar bo povzročilo lepljenje bata na valj.
4. Dolgotrajna uporaba brez obremenitve
Dolgotrajna uporaba dizel generatorjev brez obremenitve lahko pospeši tudi obrabo komponent kompresijskega sistema.To je predvsem zato, ker motor dlje časa deluje pri nizkem plinu, temperatura karoserije pa je nizka.Ko se gorivo vbrizga v valj in naleti na hladnejši zrak, ne more popolnoma zgoreti in spere film mazalnega olja na steni valja.Hkrati povzroča elektrokemično korozijo, ki stopnjuje mehansko obrabo cilindra.Zato dizelski generatorji ne smejo dlje časa delovati v prostem teku pri nizkem plinu.
5. Napaka pri sestavljanju
Prvi obroč dizelskega generatorja je kromiran zračni obroč, med vzdrževanjem in montažo pa mora biti rob obrnjen navzgor.Nekateri vzdrževalci namestijo batne obročke na glavo in jih posnamejo navzdol, kar ima učinek strganja in poslabša pogoje mazanja, kar poveča obrabo obloge cilindra, bata in batnih obročkov.Zato je treba paziti, da med vzdrževanjem ne namestite batnih obročkov na glavo.
6. Neustrezni standardi vzdrževanja
(1) Med vzdrževanjem bodite pozorni na čistočo delov, orodij in lastnih rok.V jeklenko ne vnašajte abrazivnih materialov, kot so železni opilki in blato, saj lahko povzročijo zgodnjo obrabo obloge jeklenke.
(2) Med vzdrževanjem ni bilo ugotovljeno, da bi bila hladilna šoba za mazanje bata blokirana, kar bi preprečilo pršenje olja na notranjo površino bata.To je povzročilo pregrevanje glave bata zaradi slabega hlajenja, kar je pospešilo obrabo plašča cilindra in bata.V hujših primerih je povzročilo tudi zagozditev in zlom batnega obročka v utoru ter poškodbo obroča.
7. Nepravilni postopki vzdrževanja
(1) Pri dodajanju mazalnega olja med vzdrževanjem je pomembno paziti na čistost mazalnega olja in orodij za mazanje, sicer se bo prah odnesel v oljno posodo.To ne bo povzročilo samo zgodnje obrabe ležajnih lupin, temveč tudi zgodnje obrabe delov, kot je obloga cilindra.Zato je treba paziti na čistočo mazalnega olja in orodja za polnjenje.Poleg tega je pomembno vzdrževati čistočo in higieno na mestu uporabe.
(2) Injektorji goriva določenega valja ali več valjev niso bili pravočasno preverjeni, kar je povzročilo puščanje dizelskega goriva in razredčenje mazalnega olja.Vodstveno osebje jih ni dovolj natančno pregledalo, nekoliko daljše časovno obdobje pa je povzročilo zgodnjo obrabo obloge valja.
8. Obraba zaradi strukturnih razlogov
(1) Slabi pogoji mazanja povzročijo močno obrabo zgornjega dela obloge valja.Zgornji del obloge cilindra meji na zgorevalno komoro z visoko temperaturo in slabimi pogoji mazanja.Svež zrak in neiztečeno gorivo se sperejo in razredčijo, kar poslabša poslabšanje zgornjih pogojev, zaradi česar je valj v stanju suhega ali polsuhega trenja, kar je razlog za močno obrabo zgornjega dela cilindra.
(2) Zgornji del nosi velik pritisk, zaradi česar se jeklenka močno in rahlo obrabi.Batni obroč je pod lastno elastično silo in protitlakom tesno pritisnjen na steno cilindra.Višji kot je nadtlak, težje je oblikovati in vzdrževati film mazalnega olja, mehanska obraba pa se stopnjuje.Med delovnim hodom, ko se bat spušča, se nadtlak postopoma zmanjšuje, kar ima za posledico večjo obrabo zgornjega in manjšega spodnjega cilindra.
(3) Mineralne kisline in organske kisline povzročajo korozijo in luščenje površine jeklenke.Po zgorevanju gorljive zmesi v jeklenki nastajajo vodna para in kisli oksidi, ki se v vodi raztopijo in tvorijo mineralne kisline.Poleg tega imajo organske kisline, ki nastanejo med zgorevanjem, korozivni učinek na površino jeklenke.Korozivne snovi med trenjem postopoma strgajo batni obročki, kar povzroči deformacijo plašča valja.
(4) Vnos mehanskih nečistoč poveča obrabo v sredini cilindra.Prah v zraku in nečistoče v mazalnem olju lahko prodrejo v bat in steno cilindra ter povzročijo abrazivno obrabo.Ko se prah ali nečistoče premikajo naprej in nazaj z batom v cilindru, se obraba v sredini cilindra poveča zaradi največje hitrosti gibanja v srednjem položaju cilindra.
2、 Vzdrževanje obrabe obloge cilindra
1. Značilnosti zgodnje obrabe
Stopnja obrabe obloge valja iz litega železa je večja od 0,1 mm/kh, površina obloge valja pa je umazana, z očitnimi pojavi vlečenja ali grizenja, kot so praske, praske in raztrganine.Stena cilindra ima goreče pojave, kot je modrenje;Delci produktov obrabe so relativno veliki.
2. Učinki in zahteve obrabe plašča valja
(1) Vpliv: Debelina stene se zmanjša, napake okroglosti in cilindričnosti se povečajo.Ko obraba obloge valja preseže (0,4 % ~ 0,8 %) D, zgorevalna komora izgubi tesnjenje in moč dizelskega motorja se zmanjša.
(2) Zahteva: Vzdrževalno osebje mora pregledati obrabo obloge valja v skladu z navodili, dojeti in nadzorovati stanje obrabe obloge valja ter preprečiti prekomerno obrabo.
3. Metoda odkrivanja obrabe obloge cilindra
Odkrivanje obrabe na notranji okrogli površini oblog cilindrov dizelskega motorja se lahko izvede predvsem z naslednjimi metodami:
(1) Teoretična metoda: Na podlagi velikosti, materiala in stopnje obrabe obloge valja dizelskega motorja izračunajte ali uporabite teoretične krivulje, da določite stopnjo obrabe notranjega kroga obloge valja.
(2) Metoda vizualnega pregleda: s prostim očesom ali mikroskopom neposredno opazujte obrabo na notranji površini plašča valja.Običajno se za pomoč pri odkrivanju globine obrabe uporabljajo lestvice ali posebna ravnila.
(3) Metoda zaznavanja parametrov: uporaba instrumentov za zaznavanje, kot so mikrometri, osciloskopi itd., za zaznavanje premera ali območja obrabe notranjega kroga obloge valja, da se določi specifična stopnja obrabe površine.
(4) Metoda zaznavanja z visoko natančnostjo: z uporabo tehnologij za zaznavanje z visoko natančnostjo, kot sta fotoelektrično zaznavanje in lasersko skeniranje, se izvede tridimenzionalni pregled na notranji površini tulca cilindra, da se pridobijo natančni podatki o obrabi.
(5) Metoda odkrivanja brez instrumentov
Če ni šablone za pozicioniranje za merjenje in ni navodil in drugih materialov, se lahko za merjenje obrabe obloge cilindra sklicujete na naslednje štiri položaje:
① Ko je bat v zgornji mrtvi točki, položaj stene cilindra ustreza prvemu batnemu obročku;
② Ko je bat na sredini giba, položaj stene valja ustreza prvemu batnemu obročku;
③ Ko je bat na sredini svojega giba, stena cilindra ustreza zadnjemu oljnemu strgalnemu obroču.
3、 Ukrepi za preprečevanje zgodnje obrabe
1. Pravilen zagon
Pri zagonu dizelskega motorja s hladnim motorjem nizka temperatura, visoka viskoznost olja in slaba pretočnost povzročijo nezadostno dovajanje olja iz oljne črpalke.Istočasno olje na prvotni steni valja teče navzdol vzdolž stene valja po zaustavitvi, kar povzroči slabo mazanje v trenutku zagona, kar vodi do povečane obrabe stene valja med zagonom.Zato.Pri prvem zagonu je treba dizelski motor med delovanjem v prostem teku ogreti in ga nato uporabiti pod obremenitvijo, ko temperatura hladilne tekočine doseže približno 60 ℃.
2. Pravilna izbira mazalnega olja
(1) Strogo izberite mazalno olje z najboljšo viskoznostjo glede na letni čas in zahteve glede zmogljivosti dizelskega motorja, ne kupujte slabšega mazalnega olja ter redno preverjajte in vzdržujte količino in kakovost mazalnega olja.Okrepljeno vzdrževanje "treh filtrov" je pomemben ukrep za preprečevanje vdora mehanskih nečistoč v valj, zmanjšanje obrabe cilindra in podaljšanje življenjske dobe motorja.Še posebej pomembno na podeželju, vetrovnih in peščenih območjih.
(2) Bodite pozorni na preverjanje tesnjenja znotraj hladilnika olja.Metoda pregleda je opazovanje, da v prezračevalni cevi ohišja motorja ni vodne pare.Če je vodna para, to pomeni, da je v motornem olju voda.Ko je ta situacija huda, postane motorno olje mlečno belo.Ko odprete pokrov ventila, lahko vidite kapljice vode.Pri odstranjevanju sklopa filtra motornega olja se ugotovi, da se v notranjosti nabira voda.Poleg tega je pomembno preveriti, ali se med uporabo olje v posodi za olje poveča in ali je v njej dizel.Če obstaja, je treba injektorje goriva preveriti in umeriti.
3. Ohranjajte delovno temperaturo dizelskega motorja
Normalna delovna temperatura dizelskega motorja je 80-90 ℃.Če je temperatura prenizka in dobrega mazanja ni mogoče vzdrževati, bo to povečalo obrabo stene cilindra.Vodna para v jeklenki se bo kondenzirala v vodne kapljice, raztopila molekule kislega plina v izpušnem plinu, ustvarila kisle snovi ter povzročila korozijo in obrabo stene jeklenke.Poskusi so pokazali, da ko temperatura stene cilindra pade z 90 ℃ na 50 ℃, je obraba cilindra štirikrat večja kot pri 90 ℃.Če je temperatura previsoka, bo zmanjšala trdnost valja in povečala obrabo, kar lahko privede do prekomerne ekspanzije bata in povzroči nesreče zaradi "raztezanja cilindra".Zato je treba temperaturo vode dizelskega generatorja vzdrževati med 74 ~ 91 ℃ in ne preseči 93 ℃.Poleg tega je treba zagotoviti normalno kroženje hladilnega sistema.Če se v ekspanzijski posodi odkrije prelivanje hladilne tekočine, ga je treba pravočasno preveriti in odstraniti.
4. Izboljšajte kakovost vzdrževanja
Med uporabo nemudoma odpravite vse težave in kadar koli zamenjajte ali popravite poškodovane ali deformirane dele.Pri vgradnji jeklenke je treba strogo pregledati in sestaviti v skladu s tehničnimi zahtevami.Pri operaciji zamenjave garancijskega obročka izberite batni obroček z ustrezno elastičnostjo.Če je elastičnost premajhna, bo plin vstopil v ohišje motorja in odpihnil olje na steni valja, kar bo povečalo obrabo stene valja;Prekomerna elastičnost bo neposredno povečala obrabo stene cilindra ali pa njeno obrabo zaradi poškodbe oljnega filma na steni cilindra.
5. Okrepite vzdrževanje
(1) Strog sistem vzdrževanja, izboljša kakovost vzdrževanja, še posebej okrepi vzdrževanje "treh filtrov" in hkrati dobro opravi čiščenje zraka, goriva in mazalnega olja.Zlasti zračni filter je treba redno vzdrževati, sesalni kanal mora biti nepoškodovan in nepoškodovan, čiščenje mora biti opravljeno skrbno, montaža pa izvedena pravilno v skladu z zahtevami brez izgube delov ali bližnjic za zrak.Ko indikatorska lučka filtra zračnega upora na instrumentni plošči sveti med uporabo, to pomeni, da je upor filtra dosegel 6 kPa, zato je treba filtrirni element takoj očistiti ali zamenjati.
(2) Čim bolj zmanjšajte število hladnih zagonov dizelskih motorjev.
(3) Ohranjajte normalno delovno temperaturo dizelskega motorja in se izogibajte dolgotrajnemu delovanju pri visokih temperaturah in velikih obremenitvah.
(4) Uporabljajte mazalno olje, ki izpolnjuje zahteve za zagotavljanje dobrega mazanja;Strogo upoštevajte delovne postopke za uporabo dizelskih generatorskih sklopov.
(5) Zagotovljena mora biti absolutna čistost dizla.Ker čistoča dizelskega goriva neposredno vpliva na življenjsko dobo visokotlačnih črpalk za gorivo in injektorjev, proizvajalci zahtevajo, da je uporabljeno dizelsko gorivo prečiščeno.Običajno mora biti dizel pred polnjenjem 48 ur sedimentiran.Pri točenju goriva je treba paziti tudi na čistočo različnih orodij za točenje goriva.Poleg tega se je treba držati dnevnega drenažnega dela separatorja olja in vode.Upoštevati je treba, da je tudi pri uporabi prečiščenega dizelskega goriva težko zagotoviti, da ne vsebuje vode.Vendar pa v praksi mnogi upravljavci to točko pogosto spregledajo, kar povzroči prekomerno kopičenje vode.
Povzetek:
Upoštevati je treba, da je treba med preskušanjem vzdrževati natančnost in natančnost instrumenta za testiranje.Testiranje je treba izvajati v čistem okolju, da se izognete napakam, stopnjo obrabe pa je treba oceniti na podlagi dejanskih pogojev uporabe, da se ugotovi, ali je potrebno popravilo ali zamenjava.Praksa je dokazala, da je mogoče, dokler se dosledno upoštevajo ukrepi, opisani v tem članku, učinkovito preprečiti zgodnje poškodbe cilindra dizelskih generatorskih sklopov in učinkovito podaljšati življenjsko dobo dizelskih generatorskih sklopov, kar prinese znatne gospodarske koristi.
Čas objave: 14. marec 2024