Povzetek: Oljna črpalka je osrednja komponenta mazalnega sistema dizelskih generatorjev, vzroki za okvare dizelskih generatorjev pa so večinoma posledica nenormalne obrabe oljne črpalke.Mazanje kroženja olja, ki ga zagotavlja oljna črpalka, zagotavlja normalno delovanje dizelskega generatorja.Če se oljna črpalka neobičajno obrabi ali poškoduje, bo to neposredno povzročilo vžig ploščic dizelskega generatorja ali celo poškodbo z zelo resnimi posledicami.Tako lahko normalno delovanje oljne črpalke učinkovito zagotovi normalno delovanje dizelskega generatorja.Ta članek v glavnem analizira pojav neobičajne obrabe oljne črpalke dizelskega generatorja in predlaga posebne metode vzdrževanja, ki temeljijo na težavah, ki se pojavljajo, da se zagotovi neprekinjeno in stabilno delovanje dizelskega generatorja.
1、 Načelo delovanja oljne črpalke
Glavna funkcija oljne črpalke dizelskega generatorja je prisiliti čisto olje z določenim pritiskom in primerno temperaturo, da kroži naprej in nazaj znotraj dizelskega generatorja, s čimer maže in hladi različne gibljive dele dizelskega generatorja.Ko dizelski generator deluje, ročična gred poganja pogonsko gred oljne črpalke k vrtenju, glavna gred pa poganja pogonski zobnik ali notranji rotor k vrtenju.Ko se pogonska gred oljne črpalke vrti, se prostorninska komora vstopne odprtine oljne črpalke postopoma povečuje in ustvarja vakuum.Olje se pod razliko v tlaku vsesa v dovod olja.Med neprekinjenim vrtenjem pogonske gredi oljne črpalke se prostorninska komora zobnika ali rotorja oljne črpalke napolni z oljem, prostorninska komora se začne zmanjševati in tlak narašča.Pod tlačnim stiskanjem se olje izprazni in olje doseže izmenični cirkulacijski tok.
Glavna funkcija oljne črpalke je zagotoviti, da lahko mazalno olje neprekinjeno kroži in teče v mazalnem sistemu.Pod kroženjem mazalnega olja se lahko ne samo zmanjša torni upor gibljivih delov, temveč se lahko učinkovito odvede tudi toplota, ki jo vsak gibljivi del ustvari med delovanjem.Drugič, oljna črpalka lahko igra tudi čistilno vlogo, medtem ko dokonča mazanje kroženja olja.Kroženje olja lahko odstrani različne prahove, ki nastanejo zaradi trenja delov pri visoki hitrosti.Na koncu se na površini delov oblikuje plast oljnega filma, ki jih ščiti, zato je oljna črpalka osrednja komponenta mazalnega sistema dizelskega generatorja.Oljna črpalka je v glavnem razdeljena na ravno namestitev, vodoravno namestitev in vtičnico glede na notranjo strukturo in način namestitve.Njegove glavne komponente vključujejo predvsem zunanji rotor, notranji rotor (vrsta zobnika je aktivna in gnana prestava), pogonsko gred, menjalnik, telo črpalke, pokrov črpalke in ventil za omejevanje tlaka.Oljna črpalka je pomembno zagotovilo za normalno delovanje dizel generatorjev.
2、 Analiza napak oljne črpalke
Le s poglobljeno analizo napak na oljni črpalki dizel generatorja lahko hitro in ciljno poiščemo rešitve problema okvare oljne črpalke.Učinkovito preprečite nenormalno obrabo oljne črpalke dizelskega generatorja med uporabo in izboljšajte zanesljivost delovanja dizelskega generatorja.Naslednje besedilo bo analiziralo vzroke za okvare oljne črpalke.
1. Odstranitev oljnega tesnila
Po povratnih informacijah strank o napaki je prišlo do odklopa oljnega tesnila med dejansko uporabo oljne črpalke in položajem namestitve oljnega tesnila.Pri oljnih črpalkah za dizelske generatorje na izvlečno silo oljnih tesnil vplivajo predvsem dejavniki, kot so velikost interferenčnega prileganja med oljnim tesnilom in luknjo za oljno tesnilo, cilindričnost luknje za oljno tesnilo in natančnost montaže olja. pečat.Vsi ti dejavniki so koncentrirani v izvlečni sili oljnega tesnila.
(1) Izbira interference prileganja oljnega tesnila
Toleranco motenj med oljnim tesnilom in odprtino za oljno tesnilo je treba izbrati razumno.Prekomerna motnja prileganja lahko povzroči, da se tesnilo oljnega olja zruši ali povzroči pojav rezanja med sestavljanjem, zaradi česar oljno tesnilo ne more pravilno delovati.Premajhno prileganje povzroči, da se oljno tesnilo zrahlja, ko je izpostavljeno notranjemu delovnemu tlaku oljne črpalke.Ustrezna količina motenj se lahko nanaša na zrele izkušnje pri načrtovanju in potrebno eksperimentalno preverjanje.Izbira te tolerance ni fiksna in je tesno povezana z materialom in pogoji delovanja ohišja oljne črpalke.
(2) Cilindričnost luknje za oljno tesnilo
Cilindričnost luknje za oljno tesnilo pomembno vpliva na interferenčno prileganje oljnega tesnila.Če je luknja za oljno tesnilo eliptična, lahko pride do pojava, ko se lokalna namestitvena površina oljnega tesnila in luknja za oljno tesnilo ne prilegata popolnoma.Neenakomerna vpenjalna sila lahko povzroči, da se oljno tesnilo med kasnejšo uporabo zrahlja.
(3) Montaža oljnih tesnil
Prišlo je tudi do odklopa oljnega tesnila in okvare zaradi težav pri montaži.Neuspeh pri stiskanju je predvsem posledica zasnove vodilne strukture luknje za oljno tesnilo in težav z metodo stiskanja.Zaradi večjih motenj med oljnim tesnilom in drugimi deli je potrebno, da ima luknja za oljno tesnilo ohišja oljne črpalke majhen kot in dolg vodilni kot.Poleg tega morata biti zgornja in spodnja vpenjala za stiskanje centrirana, da zagotovite pravilno zatisno prileganje oljnega tesnila.
2. Prevelik tlak v ohišju motorja
Previsok notranji tlak v ohišju motorja je tudi eden od razlogov za okvaro oljne črpalke.Med delovanjem pri visokih hitrostih bodo dizelski generatorji neizogibno proizvedli določeno količino toplote.Med delovanjem bo plin skozi bat vstopil v ohišje motorja, kar ne le onesnaži motorno olje, temveč se tudi pomeša s paro v ohišju motorja, kar povzroči povečanje plina v ohišju.Če te situacije ne odpravite pravočasno, bo to vplivalo na normalno delovanje oljne črpalke, na primer odstranitev oljnega tesnila, in še resneje, lahko povzroči eksplozijo ohišja motorja.Hkrati so med poskusi ponovnega testiranja na napravi in vozilu po popravilu okvarjenega dizelskega generatorja ponovno spremljali spremembe tlaka v ohišju dizelskega generatorja in s ponovljenimi poskusi naredili končni zaključek: če ohišje motorja ostane v stanje podtlaka, ne bi prišlo do napake v zvezi z odstopom oljnega tesnila.
3. Nenormalno povečanje tlaka olja
Oljno tesnilo ima predvsem tesnilno vlogo med delovanjem oljne črpalke, njegova tesnilna učinkovitost pa je ključnega pomena.Če se tlak olja v komori rotorja oljne črpalke neobičajno poveča, lahko povzroči okvaro tesnila in povzroči izpiranje oljnega tesnila, kar povzroči puščanje olja med delovanjem dizelskega generatorja.Pojavijo se lahko celo resne varnostne nevarnosti.Da bi zagotovili, da se tlak olja ne poveča nenormalno, oljna črpalka običajno nastavi ventil za omejevanje tlaka (znan tudi kot varnostni ventil) na izstopno komoro za olje oljne črpalke.Ventil za omejevanje tlaka je v glavnem sestavljen iz jedra ventila, vzmeti in pokrova ventila.Ko oljna črpalka deluje, če notranji tlak nenadoma nenormalno naraste nad normalno vrednostjo, pod delovanjem tlaka olja bo jedro ventila potisnilo vzmet, da deluje, in hitro sprosti presežni tlak.Ko tlak doseže normalno območje, se spodnji mejni tlačni ventil hitro zapre pod delovanjem sile vzmeti.Izpuščeno olje se vrne v vstopno komoro oljne črpalke ali oljno posodo dizelskega generatorja, da zagotovi, da oljna črpalka in dizelski generator vedno delujeta v varnem območju tlaka.Eksperimenti so pokazali, da neobičajno visok tlak olja ne le povzroči okvaro tesnila, ampak tudi poveča obrabo notranjega in zunanjega rotorja (ali glavnega pomožnega zobnika) med delovanjem oljne črpalke, hkrati pa poveča hrup pri delu.Obraba notranjega in zunanjega rotorja (ali glavnega podrejenega zobnika) neposredno povzroči zmanjšanje pretoka oljne črpalke, kar vpliva na mazanje dizelskih generatorjev.
3、 Metode vzdrževanja
1. Metoda popravila nenormalnega povečanja tlaka olja
Če med delovanjem oljne črpalke pride do nenormalnega povečanja tlaka, so glavni razlogi čezmerna viskoznost olja, zataknjen omejevalni ventil oljne črpalke in zamašitev tokokroga mazalnega olja dizelskega generatorja.
(1) Razlogi za prekomerno viskoznost olja
Predvsem zaradi tega, ker uporabnik ni izbral določene stopnje mazalnega olja, kot je zahtevano, ali dejstva, da je bil dizelski motor pravkar vžgan in je v fazi vročega motorja.Ker višja kot je viskoznost mazalnega olja, slabša je njegova pretočnost, zaradi česar je nemogoče hitro kroženje v krogu mazalnega olja, različni gibljivi deli dizelskih generatorjev pa ne morejo dobiti zadostnega mazanja in hlajenja.Da bi se izognili problemu prekomerne viskoznosti olja, morajo uporabniki strogo izbrati mazalno olje z ustrezno viskoznostjo glede na okolje uporabe.Hkrati je treba uporabnike ob zagonu dizelskega motorja opozoriti, naj dajo dizelskemu generatorju dovolj časa, da se ogreje in ogreje.Ko dizelski generator doseže ustrezno temperaturo (običajno 85 ℃ ~ 95 ℃), se tudi temperatura mazalnega olja dvigne na najprimernejšo temperaturo.Pri tej temperaturi ima mazalno olje dobro pretočnost in lahko prosto teče v obtoku olja.Hkrati ima določeno viskoznost, zadosten oprijem olja in lahko tvori tudi plast oljnega filma na gibljivih delih za zaščito torne površine gibljivih delov, kar zagotavlja zanesljivo mazanje dizelskega generatorja.
(2) Vzrok za zatikanje ventila za omejevanje tlaka oljne črpalke
Predvsem zaradi zagozdenega jedra ventila oljne črpalke, slabe površinske hrapavosti odprtine ventila za omejevanje tlaka, nestabilne vzmeti itd. Da bi se izognili zagozditvi jedra ventila oljne črpalke, je treba pri zasnovi olja izbrati razumne tolerance prileganja in površinsko hrapavost jedro ventila črpalke in luknjo jedra ventila ter izberite ustrezne metode obdelave med obdelavo luknje jedra ventila, da zagotovite natančnost obdelave luknje jedra ventila.Končno jamstvo je, da se jedro ventila lahko prosto giblje znotraj luknje jedra ventila oljne črpalke.Nestabilnost in čezmerna motnja vzmeti ventila za omejevanje tlaka sta še en glavni razlog za zagozditev ventila za omejevanje tlaka oljne črpalke.Če je vzmet nestabilna, bo povzročila nenormalno upogibanje vzmeti med delovanjem in se dotaknila stene luknje jedra ventila.To zahteva, da je vzmet zasnovana na podlagi začetnega tlaka odpiranja in izklopnega tlaka ventila za omejevanje tlaka ter da je treba izbrati ustrezen premer žice, togost vzmeti, dolžino stiskanja in toplotno obdelavo.Med proizvodnim procesom je vzmet ventila za omejevanje tlaka podvržena pregledu popolne elastičnosti, da se s temi ukrepi zagotovi stabilno in zanesljivo delovanje ventila za omejevanje tlaka.
2. Metode popravila previsokega tlaka v bloku motorja
Povezani poskusi so pokazali, da če je sila ohišja motorja v stanju podtlaka, to ne bo povzročilo padca oljnega tesnila.Zato je treba zagotoviti, da tlak v ohišju motorja med delovanjem dizel generatorja ni previsok, kar bo tudi podaljšalo življenjsko dobo opreme in zmanjšalo obrabo komponent.Če tlak med delovanjem preseže varno območje, se lahko izvede prezračevanje ohišja motorja.Najprej preverite stanje prezračevanja ohišja motorja, da zmanjšate ovire in zagotovite naravno prezračevanje.To lahko zmanjša pritisk in hkrati zmanjša porabo energije.Če pa se pojavi neobičajno visok tlak, je treba izvesti obvezno prezračevanje, da se zmanjša tlak v ohišju motorja.Drugič, med delovanjem opreme dizelskega generatorja je treba zagotoviti dovolj olja, da se zagotovi nemoteno delovanje dizelskega generatorja in učinkovito podaljša njegova življenjska doba.
Povzetek:
Oljna črpalka je naprava, ki se uporablja za prisilno mazanje v dizelskih generatorjih.Izvleče motorno olje, ga stisne in pošlje v mazalni sistem, da zagotovi, da je dizelski motor v dobrem stanju mazanja.Zmogljivost oljne črpalke neposredno vpliva na življenjsko dobo in zmogljivost dizelskega agregata, zato je zelo pomemben rezervni del.Zgornja vsebina govori o pojavih napak, vzrokih in metodah vzdrževanja oljne črpalke, zlasti o zgoraj omenjenih metodah vzdrževanja, ki so predlagane na podlagi posebnih vzrokov nenormalne obrabe oljne črpalke dizelskega generatorja.Imajo določeno stopnjo primernosti in praktičnosti ter lahko učinkovito izboljšajo nenormalno obrabo oljne črpalke dizelskega generatorja.
Čas objave: mar-05-2024